También surgen preguntas de que si saldrá, tal o cual versión. Actualmente se ha mencionado varias versiones que estarán disponibles para este modelo. Una de ellas es el VW Beetle TDI, en esta ocasión, la que se espera para el año 2013 y si bien ya es bien sabida por muchos es ratificada en el Chicago Auto Show 2012.¿Pero que nos muestra Volkswagen con esta versión Bettle TDI 2013?

El Volkswagen Beetle TDI 2013, es una variante del Volkswagen Beetle 2.0 T o Turbo Diesel Injection (Inyeccion Diesel con Turbo Cargador), tecnología también presente en otros modelos de la marca.

La concepción de esta versión se da entre otros, para ofrecer una alternativa diferente buscando un mayor ahorro de combustible. Un motor de cuatro cilindros, 2.0 Litros de inyección directa capaz de entregar 140 caballos de fuerza y 236 lb-ft. Este es en principio el motor incluido. Aunque también se habla de un 2.4 Litros.

Para este motor se ha dispuesto una transmisión manual de seis velocidades o bien se puede optar por una caja automática de seis cambios de doble embrague Tiptronic®, con capacidad de hacer cambios manuales. Todo esto para abarcar los diferentes gustos de conducción.

Visualmente el Volkswagen Beetle TDI 2013 se puede distinguir de las otras versiones, partiendo del emblema de TDI mas algunos detalles cromados.
Además la inclusión de aros de aleación de 17”, así como indicadores en un panel aparte dentro de los que se incluye de temperatura de aceite, turbo y un cronómetro, son algunos otros elementos de esta versión específica.

Esto no es todo, pues de momento será ofrecido en tres niveles de equipamiento. En primera instancia el Volkswagen Beetle TDI 2012 base, como segunda alternativa el Volkswagen Beetle TDI 2012 sunroof, con techo corredizo y como opción con todas las extras el Volkswagen Beetle TDI 2012 sunroof, sonido y paquete de navegación.

Hablando de equipamiento, de manera estándar cuenta con levanta vidrios eléctrico, asientos tapizado en cuero sintético, los aros 17” de aleación,
acceso sin llave a distancia, funciones en el volate, entre otros. Por su parte la edición “Sunroof”, viene provisto de sistema de audio Premium VIII, pantalla táctil a todo color.

Así como el Volkswagen Beetle TDI 2013 sunroof con sonido y navegación, incluye sistema de sonido premium de Fender con subwoofer y potencia de 400
vátios, pantalla táctil a todo color 5”, sistema de navegación RNS 315.

En el tema de seguridad, el vehículo cuenta con una estructura sólida para impactos por colisión, sistema de asistencia en de estabilidad ESC, bolsas de aire laterales tipo cortina para pasajeros. Sistema de respuesta en colisión, el cual corta la energía en la bomba de combustible, desbloquea las puertas, y enciende luces de emergencia.

A la fecha se desconoce el precio de este, tan querido por muchos Volkswagen Beetle 2013 TDI. Como lo anunció la propia compañía, “este es el modelo de Volkswagen Beetle con la más eficiente economía de combustible del Siglo 21”. De seguro muchos esperarán ansiosos que llegue el verano del año 2013 en los Estados Unidos, para tener el suyo en su cochera.

Es lo que pasa con el Honda CR-V, uno de los mejores SUV construidos por algún fabricante de origen japonés. Si ya el Honda CR-V se muestra como algo muy bueno, esta nueva edición 2012 debe ser mejor.

Esta cuarta generación se caracteriza por tener un agradable rediseño de las líneas exteriores. El interior también recibió una actualización, logrando ofrecer un auto con tecnología renovada, mejor ergonomía y aspecto visual moderno. Algunas de las novedades es sin duda la cámara de vista trasera multi-ángulo, así como sus sistemas de interconexión con dispositivos móviles, facilidades como lectura de mensajería, mejoras en control de sistema de audio, esto entre muchas otras características.

Es un hecho que el diseño de parte de instrumentación, está enfocada hacía una mejor experiencia en el manejo, con accesorios en los espejos para eliminar punto ciegos. La idea es ofrecer practicidad en el manejo y que las demás interacciones en un viaje no interrumpan un buena conducción.

Todo esto incluido dentro del modelo estándar del Honda CR-V 2012. Sin embargo si esto parece bueno es adicionalmente ofrecido en dos niveles más, con cualidades adicionales. La versión base es el Honda CR-V LC, en segundo lugar en un nivel intermedio el Honda CR-V EX y por último el Honda CR-V EX – L.

Echemos un vistazo primero a la version EX – L , el cual posee el motor cuatro cilindros en línea, de 2.3 litros, que produce 185hp. Este motor es de tecnología Dohc i-VTEC® 16 válvulas. Para este año el vehículo fué lanzado únicamente con una transmisión automática de cinco velocidades. Lo que si hay disponible es elegir si tracción sencilla 2WD o AWD. El sistema de suspensión delantero es independiente Mcpherson y ofrece una suspensión trasera Multi-Link. Se ofrece con llantas para toda temporada, con medidas 225/65R17. Esto entre otros detalles incluidos en el Honda CR-V 2012, como equipamiento estándar.

Pero ¿que diferencia tiene el Honda CR-V EX – L 2012, respecto a las otras dos ofrecidas?. Tenemos que, posee espejos laterales pintados del color
de la carrocería, sistema automatizado de encendido y apagado de luces multireflectoras halógeno

El equipamiento que marca mayoritariamente la diferencia con sus otras presentaciones son el Honda Satellite Linked Navigation System™, es decir
Sistema de Navegación Satelital, con reconocimiento de voz e información de estado de transito en tiempo real.

Y para completar el paquete, el Honda CR-V EX – L 2012, incluye el Honda DVD Entertaiment System. Este es un sistema de entretenimiento DVD exclusivo de Honda, el cual incluye pantalla, reproductor DVD y sistema de audio,especialmente diseñado para el Honda CR-V 2012. Como si esto fuera poco, posee controles en el volante de teléfono, I-MID y navegación, espejos de vanidad iluminados, el sistema Turn by Turn integrado en todas las versiones, para el modelo EX – L incluye Navegación, así como tablero recubierto en cuero.

No cabe duda que en algunos casos se puede obtener un buen vehículo, y que en algunos casos los fabricantes ponen a disposición la posibilidad de adquirir un producto a un mejor. Este es el caso del Honda CR-V EX – L. Aunque no sean accesorios imprescindibles, éstos mejoran la conducción y una mejor calidad de viaje para los pasajeros.

El vehículo será destinado principalmente al mercado indio, sin embargo se analiza desde ya la posibilidad de venderlo en otros mercados como el latinoamericano.

Los aspectos tecnicos serán revelados próximamente.

Uno de los segmentos nacidos de esta revolución, fue el de los vehículos de lujo. Marcas como Morgan, Dussenberg, entre otros marcaron diferencias en cuanto a posición social, distinción y estilo. Algunas de estas marcas no sobrevivieron con el pasar de los años, sin embargo es una categoría que no desapareció.

En la actualidad cuando pensamos en vehículos de lujo, es inevitable pensar en Mercedes Benz. Para algunos detractores tienen afirmaciones que podrían resultar un tanto fuertes como por ejemplo “Mercedes Benz es una marca de camiones y autobuses”. Sin embargo es sabido que es mucho más que eso.

Siendo una de las marcas registradas de más prestigio en la construcción de automóviles de lujo, ésta se ha encargado de tener en su catálogo, modelos que son más sencillos, pasando por versiones intermedios y por supuesto una gama Premium, dirigido a un alto poder adquisitivo.

En esta ocasión tenemos al Mercedes Benz Clase C y Mercedes Benz Clase E. Ejemplares de la marca, considerados dentro de una gama intermedia, pero si lo vemos desde el punto de sedanes manufacturados por la marca, estarían como los primeros en el listado, el Clase C primero y en un peldaño, peldaño y medio más alto tendríamos al Clase E.

En la constante renovación de sus modelos, la marca aplica nuevas tecnologías, conforme a las tendencias, desarrollos y exigencias del mercado y sus clientes. En el caso del modelo Mercedes Benz Clase C y Mercedes Benz Clase E éstas gozan de tracción AWD. Para ello se emplea una tecnología llamada Tracción Integral Permanente 4MATIC. Dicha cualidad permite al auto acelerar con toda normalidad en carreteras en mal estado o bien terrenos afectados por condiciones climáticas como la lluvia, la nieve o bien terrenos como el barro.

El sistema 4MATIC funciona siempre activo por lo tanto, no requiere de ser accionado en el momento que se necesite. Por el contrario ante una determinada circunstancia interviene mejorando la acción del frenado, estabilidad y respuesta de aceleración. La tracción es sustancialmente mejor logrando mucha mayor precisión en cualquier maniobra.

Adicionalmente este sistema de Tracción Integral Permanente, recibe apoyo del Programa Electrónico de Estabilidad ESP® y el Sistema Electrónico de Tracción 4ETS. Complementos presentes en el vehículo que optimizan el apropiado rendimiento de todo este sistema.

La gama de Mercedes Benz Clase C es ofrecido en tres versiones. El Mercedes Benz Clase C Berlina (Carrocería Sedan cuatro puertas); el Mercedes Benz Clase C Estate (Carrocería Station Wagòn, Familiar cinco puertas) y el Mercedes Benz Clase C Coupe (Carrocería deportiva, dos puertas) Todos ellos con opciones de motor en gasolina y diesel. Además varias opciones en el sistema de transmisión. Sin embargo la tecnología Tracción Integral Permanente 4MATIC, está disponible en sus versiones Mercedes Benz Clase C Berlina y Mercedes Benz Clase C Estate.

Por otro lado tenemos al Mercedes Benz Clase E, el cual como arriba se menciona, es una gama más alta de Mercedes Benz. Este ofrece otras opciones en línea de diseño, equipamiento, acabados y motorización. Aunque igualmente al Mercedes Benz Clase C, existen alternativas tanto en Diesel como Gasolina.

Las variables en este modelo son: Mercedes Benz Clase E Berlina (Carrocería Sedan cuatro puertas); Mercedes Benz Clase E Estate (Carrocería familiar cinco puertas Starion Wagon); Mercedes Benz Clase E Coupe (Carrocería deportiva dos puertas) y por último el Mercedes Benz Clase E Cabrio (descapotable dos puertas).

La línea de modelos Mercedes Benz Clase E, también cuenta con la Tecnología Tracción Integral Permanente 4MATIC. De igual manera que el Mercedes Benz Clase C, está disponible en algunas de las versiones de la Serie E. En este caso en el Mercedes Benz Clase E Berlina y en el Mercedes Benz Clase Estate.

Como podemos ver Mercedes Benz, ratifica el mejoramiento de sus modelos en diferentes series de su inventario de producciones. Esta marca es conocida mundialmente por dar prioridad a la investigación y desarrollo en seguridad y con esta tecnología adhiere una alternativa más para este fin. No cabe duda que es un constructor de vehículos que va más allá de ser solo un “fabricante de camiones y autobuses”.

Es cierto que muchos autos antiguos no se encuentran en las mejores condiciones, pero muchos otros tienen completas sus facultades, funcionales al 100% y pueden seguir disfrutando de paseos, trabajos, dando “guerra” y alegrías.

Sin embargo en muchos países se están gestando iniciativas para implementar estrictas regulaciones arriesgando la operabilidad en carretera de estas maquinas históricas. No cabe duda pues efectivamente es importante que dichas antigüedades estén en el mejor estado posible, sobre todo técnicamente. Con los sistemas de frenos, dirección, eléctrico y motor, operando de manera correcta, por seguridad de los ocupantes y de los otros vehículos y peatones.

Hay que tomar en cuenta que los mas grandes interesados en que sus autos antiguos estén de la mejor forma son sus propios dueños y que están en la mayor disposición de preservar sus maquinas y por supuesto harían hasta lo impensado por evitar cualquier situación que ponga en riesgo su propiedad.

Es por esto que sería valioso crear una cultura de preservación y no una formación de prohibición. El censurar este tipo de vehículos en carretera, coarta la información cultural. Los autos antiguos son historia viviente que la ilustran a cabalidad. No son piezas de museo. Son vehículos autónomos que su esencia es la de surcar las carreteras.

¿Pero como? Para aquellos un poco mas curiosos, les comentamos que el Evoque es, después de todo, basado en la plataforma del exitoso LR2, un vehículo del cual muchos se sorprederán sigue en venta hasta el día de hoy. Así como este fué una gran mejora sobre el Freelander, El Evoque es un gran salto sobre el LR2.

El Land Rover Range Rover Evoque esta hecho para parecer atractivo al comprados que busca estilo, contenido y eficiencia en el manejo de combustible. Igualmente impresionante son las mejoras en las dinámicas del vehículo. A pesar de compartir la plataforma con el LR2, el Evoque logra llevar a cabo sus funciones de mejor manera. Su extensivo uso del aluminio y otros materiales livianos, aligeraron el modelo en 350 libras en comparación con el LR2. Este punto le ha hecho acreedor del Land Rover mas liviano fabricado hasta el momento. Su ligereza le ha ayudado a alcanzar 60 mph desde el arranque en 2 segundos menos que el LR2.

Sus mejoras pueden ser consideradas como acomulativas. Estas le han dado al Evoque mejores reflejos y un gran dinamismo. Si bien su suspensión es alabada por por su respuesta en carretera, también fué diseña para tramos difíciles.

El modelo standard fué alabado por su impresionante control y por una calidad de manejo mas confortable y menos comprometidad. En autopista, la torción del mortor así como el sistema de Respuesta de Terreno dan un rendimiento optimo aumentando la credibilidad del vehículo. Este sorpresivamente retiene todas las cualidades que hicieron del LR2 un vehículo de renombre en su tiempo, además de emplear la última versión del sistema Haldex AWD.

Motor y seguridad

Sin duda uno de los aspectos que han llamado mas la atención del Evoque es la inclusión de un motro 2.0 litros. Este ha representado un gran cambio para la marca pues se aleja de los potentes V8. Sin duda la decisión ha traido sus réditos pues el Range Rover Evoque es considerado hoy en día como el vehículo mas eficiente de todo el catálogo.

Una reducción substancial de emisiones así como economía en combustible son cualidades que acompañana a un motor que desarrolla 19/28 mpg/ciudad/autopista. Este posee una potencia de 240 caballos de fuerza y 251 lbs-pie de torción.

La seguridad ha sido uno de los aspectos mas ovacionados por la crítica de los SUV. Si bien Land Rover es conocida por ser cuidadosos en este aspecto, el cuidado puesto en el Evoque ha llamado poderosamente la atención. Además de los siete airbags tipo cortina colocados alrededor de la cabina, el Evoque posee sistemas computarizados de última generación para controlar la estabilidad y tracción del vehículo en situaciones riesgosas.

A esto, se le deben agregar luces automáticas anti-neblina y una cámara con visibilidad de cinco puntos para aumentar el control del conductor sobre el vehículo con un mayor rango de visibilidad y así poder prevenir con mayor facilidad mayores desastres.

Land Rover declaró con orgullo que el Evoque ha sido su ejemplar mas eficiente hasta el momento. Y en honor a la verdad, el vehículo ha confirmado tan atrevida afirmación. Su economía en combustión y sin sacrificar la eficiencia del ejemplar es sin duda uno de los rangos mas notorios. Por las razones expuestas en esta nota, críticos como Motor Trend han declarado este vehículo como el SUV del año 2011.

Este es el caso del reconocido por muchos el Nissan GT-R. Un Super Auto hecho por Nissan con el único objetivo de competir cabeza a cabeza con autos consolidados como Porsche, Audi, Corvette, y todo aquel que este dispuesto a alinear en la parrilla de salida.

Desde hace unos meses atrás se viene especulando de un lavado de cara a los Nissan GT-R, generando una gran expectativa entorno a la nueva generación de modelos. Finalmente han sido revelados detalles y datos técnicos sobre esta atractiva producción de Nissan. Para empezar, el diseño exterior fue actualizado manteniendo siempre el concepto, mejorando su aerodinámica con un coeficiente de 0.26. El frente posee un aspecto más agresivo el cual es intensificado con la presencia de los faros LED. En la parte posterior le dieron algunos retoques a las líneas de diseño, teniendo ahora un mejor definición, con la presencia adicional de un alerón.

En general, se construyó pensando en ser un auto más liviano, sin perder su temple, asignándole aros de 20″ de 10 rayos, diseñados por RAYS. Para la versión “Black Edition”, están disponibles unos aros color negro de 20″ se seis aspas, brindando atributos más agresivos para el modelo.

Los cambios en el interior se pueden apreciar empezando por el nuevo panel de instrumentos fabricado en fibra de carbono, mejores materiales, acabos más refinados. Para la edición especial, algunas de las mejoras, están en los asientos RECARO, detalles como molduras y colores rojos y obscuros.

Algunos de los elementos en el equipamiento del Nissan GT R 2012 son:

•Llave Inteligente con botón de encendido Nissan®
•Panel de instrumentos electrónico – analpgicos con computadora de abordo
•Ajuste del asiento de conductor en 8 posiciones
•Pedales en aluminio
•Palanca de cambios recubierta en cuero con Paddles de Magnesio
•Sistema de Audio digital BOSE® AM/FM/CD/MP3/WMA/DVD/XM®
•Once altavoces, Pantalla VGA de 7″ LCD, Táctil de navegación

En el departamento de seguridad algunos detalles son:

•Sistema avanzado de Bolsas de Aire, suplementarias con sensores ocupación..
•Control de frenado EBD y ABS
•Control de Estabilidad
•Cinturones de segurdad con pretensores y limitadores de carga ALR/RLR

Pero lo mejor del Nissan GT R 2012 se encuentra debajo del capó. El responsable de hacer la magia en este vehículo es el motor V6 Twin turbo, de 25 válvulas, de 3.8 litros capaz de entregar hasta 530hp a 6000rpm. Cabe destacar que el motor de cada ejemplar Nissan GT R 2012, es fabricado a mano, en un ambiente de “Cuarto Limpio”, es decir libre de cualquier mínima partícula de polvo.

Este motor está compuesto por un Block de aluminio con agujeros High Endurance, rociado con plasma para bajar fricción. Además se encuentran pistones de aluminio, sistema de inyección directa, bujías de punta de Iridio, sistema de aceleración electrónico Drive By Wire, sistema de lubricación presurizado con enfriamiento controlado termostaticamente y carter de aceite de magnecio.

Sistema ATTESA E TD® All Wheel Drive, integrado a la transmisión y Diferencial, con una distribución del torque de un 100% a la parte trasera, Re distribuyendo un 50% a la parte delantera del auto. Además Sistema VDC, Control Dinámico del vehículo con tres modos seleccionables por el conductor.

La transmisión de doble embrague de seis velocidades, con tres modos elegibles: Normal para una conducción suave; R-Mode, para un mejor rendimiento y cambios más rápidos y Modo Save, para una conducción en superficies resbaladizas y díficiles.

La suspensión delantera es de doble brazo con enlaces de aluminio, mientras que la trasera es del tipo Multilink® con enlaces en aluminio. Esta última posee el sistema Bilstein ® Damtronic® con tres modos seleccionables, Normal, R Mode y Comfort. El chasis cuenta con refuerzo de fibra de carbono para el motor, dirección asistida, y barra trasera estabilizadora.

Indudablemente podemos concluir que el Nissan GT R 2012, rompe el paradigma, de creer que lo buenos Super Autos, solo provienen de Europa o los Estados Unidos. Queda claro que Nissan sabe como construir un gran modelo capaz de hacer “morder el polvo” a cualquier que se presuma ser un modelo de alto calibre

Este grupo  invita a todos los propietarios involucrados al enorme imperio de Volkswagen Group: Audi, Porsche, Lamborghini y Volkswagen.  Lo que se busca aca es  destacar con un estilo personal que va desde lo clásico hasta los modelos mas innovadores e incluso hasta los interesados  em el estilo “rAt” en que sus vehículos lucen el oxido de los años con gran orgullo.

Este grupo ofrece a sus viejos y nuevos miembros eventos en los que comparten buena comida y buena música en el mejor de los lugares que puedan encontrar en ese vasto y amplio continente además de intercambiar conocimiento, talento y experiencias que al final todo resulta en un beneficio conjunto sin involucrar lucro pues es un Club sin esos fines para poder crecer año tras año con ayuda del evento mayor anual que a continuación podrán apreciar en su versión de 2010 con ayuda Wolfsgruppe quienes cubren con fotos y videos eventos como este.

A continuación quedan con un corto promocional del grupo Men In Volkswagen:

Una de las sorpresas con gran expectativa en el pasado Frankfourt Motor Show 2011, fue la presentación oficial de una nueva compañía constructora de autos. Se trata de la flamante Eterniti Motors. Esta nueva compañía tiene como objetivo la fabricación de vehículos con altos estándares de calidad y desempeño. Su estrategia de ventas apunta a una clientela con gusto ecléctico.

Ahora bien, para entender un poco de que se trata todo esto y lo ofrecido por la empresa, citaremos una de sus consignas oficiales, “Todos los coches que construimos es a medida. Eso significa que usted puede tener exactamente el coche que desea”. En otras palabras, su operación radica en la fabricación de modelos determinados y personalizados a gusto del cliente indique, garantizando ser un auto exclusivo y único.

Una de sus principales credenciales es el hecho de ser una compañia londinense. Para nadie es un secreto la gran tradición de Inglaterra en la fabricación de vehículos de lujo. De hecho muchos de los mejores autos de lujos tienen esta nacionalidad con trayectoria comprobada.

¡Pero vamos a lo importante! Todo esto suena mucho más que bien, pero, ¿que tienen para ofrecernos?. ¿Que hay en este momento servido en la mesa para empezar a degustar?. Porque, si bien las palabras son muy bonitas, es el producto aquel que hablará confirmando o no toda esta Utopía automovilística.

Esta presentación oficial de la compañía venía acompañada de su primera creación: El Eterniti Hemera. Se trata de un SUV, o bien como lo han definido, el primer “Super SUV” en el mundo. Con niveles imcomparables en lujo interior, gran confort, con un moto que ofrece hasta 6220bhp, logrando una velocidad máxima de 290 km/h.

Con una altura de 1.674 metros, un ancho en el tran delantero de 2 metros, un ancho en el trenn tarsero de 2.1 mmetros, y un largo de 4.9 metros. Otras de las características son un techo de cristal de larga duración, paneles de compuesto de fibra de carbono, iPads individuales para pasajeros montados discretamente en respaldares de los asientos, doble teclado inalámbrico para iPads, refrigeradora para bebidas en la parte trasera de la cabina, asientos con calefacción o refrigeración, reposa pies eléctricos al reclinar los asientos, conectividad para iPhone, entretenimiento e información, espacio suficiente en la parte trasera para extender las piernas completamente.

Observando el exterior del Infiniti Hemera se tienen rasgos inevitables de relacionar con un vehículo ya existente. Sus trazos generales son muy similares al Porsche Cayenne, esto porque de hecho está basado en dicho modelo Alemán. Su parte frontal luce con un parrilla totalmente deportiva, dándole así un aspecto completamente agresivo y aerodinámico, el diseño lateral luce igualmente en sí muy similar al Cayenne. Donde si existen un cambios es en la parte posterior, pues presenta una compuerta trasera diferente y luces traseras totalmente distintas a las del auto alemán, sin embargo éstas muestran un parecido con ¿algo elaborado ya por Toyota?.

A pesar de toda esta presentación, todavía hay otro producto que se cocina en el horno, el cual sigue siendo un misterio. Si bien próximamente será develado, solo nos resta esperar y ver un poco mas de todo esto. Quizá estemos siendo testigos del nacimiento de una compañía revolucionaria y porque no hasta un nuevo símbolo en cuanto a vehículos de lujo se trata.

Eterniti Hemera: los videos

Como todo automovíl, el diseño y todas las partes, sean eléctrica o bien de tapicería están totalmente presupuestadas, por los diseñadores e ingenieros. Nada está ahí por obra de la casualidad, y en la mayoría de los casos, todo tiene un propósito de ser. Es decir motivos para que este en un vehículo, de manera tal que todo armoniza a la perfección, cual mejor de las orquestas sinfónicas.

El Volkswagen Escarabajo, es uno de esos vehículos, mucho de su diseño exterior, por simpático y gracioso que sea para algunas personas, esas formas redondeadas, cumplen objetivos como son en el campo de la aerodinámica, de acople con otras piezas de la carrocería, vías de enfriamiento del motor o bien, como sistema de drenaje y desagote del agua de lluvia o factores externos.

No obstante no todo es perfecto y pueden existir pequeños o grandes detalles, muchos de ellos descubiertos con el pasar de los años, los cuales en muchos casos son mejorados o algunas veces no.

En el Volkswagen Escarabajo, automovíl constituido por su carrocería, el cual a su vez se ajusta a la parte inferior, que comprende todo lo que vendría a ser el Chasis, (el Volkswagen Escarabajo no tiene un verdadero chasis), tren delantero, pisos, ejes traseros, caja y motor.

En esta oportunidad, nos abocaremos en el tren delantero, el cual esta ensamblado sobre una estructura en forma de trapecio, junto con un par de barras que le dan soporte y fuerza a la estructura en la parte delantera de toda esa “plancha” metálica, del “Chasis”. A todo este soporte se le denomina la “Cabeza de Chasis”.

Retomando lo que se señalaba al inicio, los buenos materiales del Volkswagen Escarabajo parecieran indestructibles, no solo por la apariencia, sino también porque el mismo tiempo se ha encargado de demostrar su calidad. Pero todo tiene un límite, aún esos materiales perdurables. Esa frontera la puede determinar el paso del tiempo, el mal uso o mantenimiento o también daños causados por un mal calculo en el diseño de fabrica y que pueden aparecer desperfectos que van más allá de lo sospechado.

Existe un daño, que es otra de las Pesadillas de cualquier dueño de Volkswagen Escarabajo, esta es la quebradura de la “Cabeza de Chasis”. Es un daño que ha sido recurrente en muchos casos, y pese a que se trata de reparar con soldaduras, reforzando con barras de metal, estructuras, usos de soldaduras varias, nunca queda bien y tarde o temprano reaparecerá el problema. Por este infortunio y consecuencia de este desperfecto, el sistema de dirección podría no volverá a funcionar igual, entre otros síntomas graves, que pueden atentar con la seguridad de los ocupantes y del auto mismo. Esta es una avería en que la única forma de reparar es remplazando toda la estructura inferior del vehículo, denominada por algunos como chasis.

¿Pero porque sucede esto tan particular?. Los motivos pueden ser varios, pero los más comunes son: Por el descuido y no apropiado cambio de amortiguadores delanteros; por filtraciones de agua hacia esa zona del vehículo, causando corrosión, estas se pueden dar por la rejilla delantera en el capó (en el caso de modelos 1968 en adelante), o daños en empaques; o también algún fuerte golpe, por accidente o situación en carretera.

Por todo esto, siempre es importante darle el mantenimiento apropiado al Volkswagen Escarabajo. Mas allá de su apariencia indestructible, es como cualquier otro auto, que necesita de mantenimiento preventivo y cuidados propios de estas maquinas; porque un descuido como este, puede convertirse en un verdadero dolor de cabeza.

También si tiene en mente comprar uno de estos ejemplares Volkswagen; que este, sea uno de los principales detalles a revisar, porque hacer dicha reparación puede ser además costosa en dinero. Es importante tener en cuenta que todos los modelos de Volkswagen Escarabajo tienen esta estructura a excepción de los llamados Volkswagen Superbeetle. Adicionalmente, un Volkswagen Escarabajo con la cabeza de chasis deteriorada, puede hacerle perder hasta un 60% o más del valor total del vehículo.