El Porsche 911 (Nueve Once) es un auto deportivo fabricado actualmente en Alemania. Su diseño se destaca por tener una apariencia algo clásica y cierta similitud con el Volkswagen Beetle. Si bien el auto ha evolucionado de acuerdo a los tiempos, su concepto en sí permanece intacto. Su aparición data de 1963, como un reemplazo del 356, el primer modelo de la compañía. Originalmente llevaba del nombre de 901, pero tras diferencias con la francesa Peugot, se cambió a 911. En los Estados Unidos el modelo fué comercializado un año mas tarde, precedido de una gran expectativa. Su primera edición tenía un motor 6 cilindros de 128 caballos de fuerza, con una caja de 4 o 5 velocidades.
En 1966, en busca por ofrecer un mejor ejemplar, Porsche introduce el 911 S con un poder de 168 caballos de fuerza. En 1969 se introdujo la serie B. Esta presentaba un volante de 2268 mm tanto para este modelo como para el 912. Además el motor sería el primero en ser de inyección de gasolina con caja semi automática Sportronic de cuatro velocidades. Esta serie dejó de producirse a finales de 1980.
Además de la famosa serie clásica, Porsche ha lanzado a lo largo de su historia diferentes versiones de este 911. Cada una de éstas fueron puestas a la venta en los años 1964, 1989, 1993, 1998 y 2004 y se distinguen asu vez por su código de proyecto: 901, 964, 989, 993, 996 y 997. Cada una de ellas presentas sus propias diferencias. Aspectos como el motor, potencia, accesorios y modificaciones a nivel de diseño son algunos de los elementos característicos de estas versiones.
Fué producido entre 1989 y 1993. Presenta importantes modificaciones en comparación con los previos 911. Este fué el primero en recibir la transmisión electrónica del tipo Triptonic además de llevar consigo el sistema de duplicado en las cuatro ruedas. En la gran mayoría de los mercados fué comercializado bajo el nombre de Carrera 2 o Carrera 4.
Se introdujo a partir de 1990. Es una versión turbo del 964 con un motor 3.3 litros. Al igual que el modelo sencillo de 964, éste lleva la transmisión Triptonic y la dublicación en las cuatro ruedas.
Se produjo de 1993 a 1998. Fué el sustituto del 964 y el último de los Porsche 911 en mostrar sistema de enfriado por aire. El diseño del mismo es derivado del 989 y se ofrecieron en motores 3.6 y 3.8 litros de 6 cilindros. Fué el primero en presentar un transmisión estandard de seis velocidades además, se presentó en varias versiones las cuales definieron cada una de sus etapas. De esta forma se encuentran el Carrera Coupe/ Cabriolet el cual fué tomado como modelo base del 993 El estilo Targa el cual fué introducido en 1996 presentaba como gran atractivo un rediseño completo que incluía un techo con quemacocos. Además de éstos, en 1995 se lanzó la versión Turbo que presentaba un motor 3.6 litros con duplicación en las cuatro llantas. Otra versión del Turbo denominada Turbo S se comercializó vendiendo solo 184.000 unidades. Presentaba una mejora de potencia a 424 hp. Otras versiones incluyen el Carrera RS, Carrera 4S, GT2, Speedster y Turbo Cabriolet.
Fué el primer modelo 911 en tener un sistema de enfriador por agua. Fué considerado un gran salto tecnológico por parte de Porsche. A pesar de las críticas de algunos seguidores del vehículo, los analistas lo consideraron un modelo muy superior en todo aspecto. Durante sus años de producción (1997-2004) el mercado ofreció una gran serie de variaciones entre ellas la versión GT3 y la Turbo con una velocidad límite de 304 kilómetros por hora.
Su ingreso al mercado se dió en el 2005 y es el modelo fabricado hasta el día de hoy. Si bien el modelo mantiene gran parte de la estructura del 996, éste presenta un mayor detalle y un mayor ancho para darle al vehículo un poco mas de estabilidad. Este presenta un motor 3.8 litros de mayor potencia y un nuevo sistema de suspensión. Hasta el momento, versiones Carrera S , Targa, Turbo GT3 y GT2 han salido al mercado y cuya potencia de 350 hp ha sido elogiada por especialistas de prestigiosos medios como Road and Track. El sistema 4WD es muy similar al utilizado al Porsche Cayenne.
Como se mencionó anteriormente, cada una de las versiones del 991 ha presentado una serie de variaciones basadas en la potencia del motor, mejoras mecánicas varias y cambios de diseño. Algunos como el Turbo o el Carrera se han mencionado previamente. A continuación un desgloce y breve explicación de cada uno de ellos.
Estos modelos salieron al mercado únicamente durante dos años (1973 y 1974) y son considerados los mejores modelos del 911 jamás fabricados. El valor actual por cada uno de dichos ejemplares en la actualidad es extremadamente alto. Con un peso total de 1984 libras, el Carrara RS presentó junto a un chasis tomado del 917, potentes motores 2.7 y 3.0. Es considerado no de los ejemplares mas livianos jamás hecho por este fabricante de autos.
Fué lanzado en 1974. Dentro de sus cambios se destacó la presencia de un motor 2.8, la utilización de bumpers de impacto los cuales fueron inteligentemente integrados al diseño y finalmente el nuevo sistema de inyección de gasolina del tipo K-Jetronic CIS. Desde 1976, se utiliza el motor del Porsche 914 como motor de este modelo.
Fué introducido en 1974. En varios lugares como Europa se le denominó simplemente 911 Turbo. En los Estados Unidos se comercializó bajo el nombre de Porsche 930. Su forma fué un poco diferente gracias a los neumáticos los cuales eran un poco mas anchos de lo normal por lo que fué necesario extender en algunas secciones de su cuerpo para darle una adecuada cobertura a dicho espacio. El motor característico de dicho modelo fué un 3.3. litros de 296 caballos de fuerza. Durante prácticamente todo su periodo el vehículo mostró una caja de cuatro velocidades. Sin embargo, en 1989, durante su último año mostró una transmisión de cinco velocidades. Al año siguiente, el vehículo fué reemplazado por el 964 de 3.3 litros.
El Carrara fué introducido en 1983 y se caracterizo por ofrecer un mejor sistema eléctrico y sistema de suspensión. Estos elementos se hicieron acompañar de un motor 3.3 litros de 6 cilindros. Así mismo los discos de freno se incrementaron en tamaño con el objeto de tener una mejor respuesta así como el control de temperatura del motor. Asimismo una mejora en la ignición e inyección de combustible fué realizada mediante la inclusión del sistema L-Jetronic con componentes Bosch. El carrera usualmente era comercializado en tres presentaciones: coupe, targa y cabriolet. A lo largo de su periodo, el Carrera introdujo algunas versiones alternas como el Supersport el cual tenía cierta similudo con el modelo 930. Para el mercado europeo, el Carrera ST fué presentado como un ejemplar de carácter conmemorativo de venta limitada. Otros ejemplares adicionales a los comentados anteriormente serían el Carrera Club Sport y el Speedster, el cual era una versión del Carrera Cabriolet pero con un ligero aire al Porsche 356.
Perteneciente al grupo de los GT3, el Porsche 911 GT3, de fabricación alemana, fué introducido originalmente en 1999 como una versión de alto rendimiento del 911. El GT3, nombrado de esta forma gracias al FIA GT, se caracterizó desde un inicio por presentar una versión de aspiración natural (depende directamente de la presión atmosférica para generar combustión) del motor turbo utilizado para el Porsche 962 y Porsche 911 GT1. El vehículo puede alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h. Este magnífico vehículo ha ganado mas de 24 carreras y tiene como competidores directos a los poderosos BMW M3 GTR y el Ferrari F430 GT2.
El vehículo tiene un motor de 3.6 litros, 6 cilindros, alimentación del tipo inyección electrónica multipunto, 360 caballos de fuerza , 7600 rpm y transmisión trasera de seis velocidades. La carrocería es tomada del Carrera 4, lo cual le permite ser un poco mas ancho y de esta forma ganar estabilidad. Esta es hecha de una aliación de hierro galvanizado con varios de sus páneles son hechos a base de una combinación de plástico con fibra de carbono. A esto debe sumarsele el alerón trasero el cual es extremadamente liviano reduciendo el peso del vehículo de forma significativa.
El GT3 911 ha participado en inumerables competencias logrando lugares de privilegio. Ha ganado varias versiones del American Le Mans Series incluyendo su última participación en la cuarta prueba celebrada en el Miller Motorsports Park. En el circuito de Nürburgring, el 911 GT3 logró un excelente tiempo de 7:42, mostrando una vez mas su potencia y rapidez sobre otros rivales provenientes de escuderías como la Ferrari.
A inicios de 1996, Porsche se preocupó por elaborar un auto con capacidad suficiente para participar en el sector de competencia de alto nivel. A raíz de esto nació el 911 GT1. El modelo , capaz de desarrollar 700 caballos de fuerza e ir de 0 a 60 millas en 3.3 segundos, logró participar en el circuito GT1 Le Mans. El vehículo logró alcanzar una velocidad máxima de 235 mph. Tanto el vehículo de competencia y el de venta al público contaron con el mismo motor porveniente del Porsche 962. El vehículo durante su tiempo de competencia se le consideró rival directo del McLaren F1 GTR. Posteriormente, una nueva versión de este vehículo ganó las 24 horas de Le Mans en 1998. Es considerado el mas rápido fabricado por Porsche hasta el momento.
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