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Agilidad, deportividad y rapidez. Difícilmente pasa desapercibido donde quiera que vaya. Gracias a sus cualidades y configuraciones es el favorito de muchos en el mundo. El Audi TT 2014 se presenta como secuela de la segunda generación del modelo.
Es innegable que el TT es un auto atractivo. Sus curvas seducen a cualquiera, e incluso puede llevar a enamoramientos de grados insospechados. Este diseño aunque tiene ya varios años, se da el lujo de aún competir con cualquiera que esté siendo puesto dentro de su segmento.
Ciertamente el tiempo no pasa en vano y en algunos aspectos se está evidenciando este rezago, sin embargo así como puede tener estas cuestiones, también tiene sus dotes rozagantes y por supuesto la puesta a disposición de paquetes opcionales que le ayudan a ponerse al día.
El habitáculo en el TT 2014 es fabricado con materiales de primerísima calidad. La decoración tiene muy buen gusto, incluso para los mas exigentes. Como es de esperar en un Coupe, las plazas traseras tienen un espacio limitado. Estas pueden abatirse para ampliar la capacidad para equipaje.
La disponibilidad de los controles e instrumentos de consulta ofrecen sencillez y fácil uso. El sistema de navegación tiene algunos pasajes intrincados, por lo que por momentos su configuración puede ser mas tediosa que los disponibles en otros autos competidores.
Cuenta con un solo nivel de equipamiento, sin embargo están disponibles paquetes opcionales. Los componentes estándar del Audi TT 2014 incluyen: aros de aleación 18”, limpiaparabrisas automáticos, climatizador automático, tapicería en cuero, asiento del conductor con ajuste eléctrico en ocho posiciones, sistema de audio con doce altavoces, conectividad para manos libres de teléfono móvil por Bluetooth®, entre otros.
Cuenta con un motor cuatro cilindros turbo alimentado de 2.0 Litros de 211hp. Con una trasmisión manual automatizada de seis velocidades y doble embrague. Dispone de tracción total Quattro™ en la cuatro ruedas.
Tal cual transmite su imagen, es lo que ofrece tras el volante. Diversión, el motor pese a que no destaca en el sonido, si tiene un gran desempeño y respuesta en la potencia. El acoplamiento con la caja de cambios, lo hace operar sorprendentemente. Se está retrasando en cuanto a los niveles de consumo de combustible, con respecto a las nuevas tecnologías de sus rivales.
Estilos
Está disponible en dos carrocerías como: Audi TT Coupe 2014 y Audi TT Roadster 2014. Pone a disposición los paquetes Prestige Package con mejoras en sistema de audio, sensores de aparcamiento y otros. Además el S Line Package, que añade ajustes y revisión para un desempeño de competencia.
Especificaciones
| Códigos de Motor |
Turbo I-4 |
| Detalles |
Vehículo, dos puertas, motor 2.0 Litros, transmisión automática seis velocidades, cuatro pasajeros, Radio Audi Concert™ AM/FM/CD/MP3/RDS, con despliegue de información de la emisora radio y otra información, volumen sensible a la velocidad, sistema antirrobo, sistema de audio con doce altavoces, amplificación de 244 vatios, altavoces BOSE®, conectividad de manos libres de teléfono celular vía Bluetooth®, controles de audio en el volante, tapicería en cuero y detalles en simulación de gamuza Alcantara, asientos delanteros tipo butaca, asiento del conductor con ajuste eléctrico en doce posiciones y cuatro ajustes de soporte lumbar, asiento trasero dividido en 50/50 abatibles, panel de instrumentos con velocímetro, tacómetro, indicador de temperatura del refrigerante, odómetro de viaje y computadora de viaje, volante en aluminio y cuero, portavasos delanteros, encendedor y cenicero delantero, cierre a distancia con código de seguridad, entrada con iluminación de cortesía, apertura de baúl y depósito de combustible a distancia, control remoto universal de apertura de cocheras Homelink™, control velocidad crucero, climatizador automático con filtro de aire, guantera iluminada con cerradura, terminaciones interiores con inserciones de aluminio, palanca de cambios en cuero y aluminio, espejo retrovisor interno con atenuación automática, espejos de vanidad iluminados en visera para sol, consola al piso con almacenamiento y tomacorrientes 12V, luces delanteras para lectura, iluminación interior con retardo en el apagado, zona de almacenaje oculta en área de equipaje, compresor de aire para llanta de repuesto, red en área de equipaje, compartimientos de almacenamiento en puertas, levantavidrios eléctricos PWR, cierre centralizado con autobloqueo, bolsillos de almacenamiento en respaldares de asientos delanteros, aros de aleación 18”, acentos plateados en carrocería, pintura transparente, paragolpes del color de la carrocería, manijas de puertas del color de la carrocería, cristales polarizados, limpiaparabrisas sensible con velocidad variable y sensible a la velocidad, dispensadores de agua climatizada, parabrisas con visor solar, paneles en acero galvanizado y aluminio, difusor de aire, parrilla frontal en negro y borde cromado, entre otros. |
| Caballos de Fuerza |
211@4300 |
| Torque (lb-ft @ rpm) |
258@1600 |
| Llantas |
P245/40YR18 |
| Peso Apróximado | 1440 kgs |
| Seguridad |
Frenos de disco ventilados delanteros, frenos de disco sólidos traseros, con ABS en las cuatro ruedas, asistente en frenado de emergencia, asistencia de salida en ascensos, espejos retrovisores laterales climatizados, eléctricos y luces direccionales integradas, faros delanteros con encendido automático, de alta intensidad, nivelación automática, iluminación perimetral, limpiadores y pagado automático, faros antiniebla delanteros, luces traseras LED control electrónico de estabilidad ESC, control de tracción Driveline, vigas en puertas para impacto lateral, bolsas de doble etapa delanteras, bolsa de aire para la rodilla, cinturones de seguridad con pretensores, sistema antirrobo con alarma perimetral e inmovilizador de motor, entre otros. |
| Dimensiones |
Longitud total: 4.1 mts |
| Tanque de Combustible | 60 litros |
Resumen
Gracias a las cualidades que lo componen el Audi TT 2014 junto a la calidad general de vehículo sigue siendo ventajosa, no obstante llega al umbral de seguir siendo competitivo o quedar fuera del rango para rivalizar con fuerza dentro de su segmento.
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